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京津冀协同与环渤海湾区发展研讨会在津召开

发布时间:2019-05-14 13:12:02 信息来源:

为深入学习贯彻习近平总书记在京津冀协同发展座谈会上的重要讲话精神和关于区域经济发展、湾区建设的重要论述,研究探讨以京津冀城市群发展带动环渤海地区协同发展新机制,5月11日,天津市社会科学界联合会、天津社会科学院、天津市环渤海经济研究会联合举办“京津冀协同与环渤海湾区发展研讨会”,本次研讨会也是市社科联理论创新论坛活动之一。来自北京、青岛以及本市高校、科研机构专家学者,市相关职能部门代表百余人参加研讨会,市级老同志左明出席会议并讲话,市社科联党组副书记张同顺、市社科院副院长钟会兵致辞。

会上,北京国际城市发展研究院院长连玉明教授、青岛科技大学雷仲敏教授、南开大学经济学院江曼琦教授、天津财经大学马克思主义学院院长丛屹教授、天津社会科学院经济研究所所长王双副研究员分别就“学习贯彻习近平总书记关于区域经济与湾区建设的重要论述”“构建环渤海大湾区,引领以首都为核心的世界级城市群建设”“中日韩自贸区背景下环渤海湾区地方经贸合作发展探索”“京津科技创新合作与环渤海湾地区发展”“发挥京津联动创新‘赋能’作用,打造京津冀协同发展新引擎”等为主题,结合国家区域经济发展、世界级城市群发展、东北亚政治经济合作带动环渤海区域协同发展等进行了研讨交流。与会专家一致认为,当前,湾区经济已经成为世界经济发展的重要增长极和区域经济发展新模式。环渤海湾区资源丰富、产业聚集、区位独特,在建设以首都为核心的世界级城市群的过程中,超前谋划和推动构建环渤海湾区,对环渤海现代化经济体系建设、加快实施京津冀协调发展战略、打造我国经济增长新引擎具有重大战略意义。

专家们还进一步提出了环渤海湾区建设的研究方向和重点任务,继续深入研究打造环渤海湾区对于增强京津冀城市群建设、增强环渤海区域辐射带动作用,以及对促进东北振兴、迎接新一轮东北亚开放合作的重大意义;加大对建立京津同城化体制机制研究,把推动京津同城化作为环渤海湾区体系建设的重要环节;借鉴国际湾区建设经验和粤港澳大湾区发展规划,在环渤海地区合作发展纲要基础上增加湾区建设内容;重点研究京津冀协同发展背景下,天津在环渤海世界级城市群和大湾

区建设中的地位和作用等。

燃料电池产业的下一个投资机会在哪?

所有重新动力补助退坡说起。

上周,新动力汽车板块最为让市场关注的事件,当属财政部、工信部、科技部及发改委结合宣告的《对于进一步完美新动力汽车推广运用财政补助政策的告诉》,告诉明白了2019年新动力汽车补助规范,并于3月26日起实行。

新动力汽车补助下滑幅度,基本在预期之内。

整体来说,2019年正式期补助比2018年降落50%,与此前此前媒体报道和市场预期基本一致,且2020年后新动力补助将完整退出。

从重要代表企业3月27日的股价也能够看出基本契合预期:新动力产业链龙头公司宁德时期(SZ:300750)(锂电池)、比亚迪(SZ:002594)(新动力乘用车)、宇通客车(SH:600066)(新动力商用车)、先导智能(SZ:300450)(锂电设备)的股价均以小幅回调收尾。

2019年新动力汽车补助政策落地

(2019年新动力汽车补助政策落地,材料起源:中银海内)

同时,此次补助政策明白了中央补助支撑加氢站建立。

咱们曾在此前的系列报告《特斯拉在中国扑灭的战火与篝火》与《特斯拉中国大降价:一场“一石三鸟”的阳谋》中,都有谈及到新动力补助的下滑,且偏重剖析海内的新动力汽车(重要指锂电池方向)的内忧内患。

本篇报告,咱们将偏重剖析新动力另一个冉冉升起的方向——燃料电池。本次补助政策明白了中央补助支撑加氢站建立,且后续将有支撑政策出台,有望推进燃料电池汽车暴发。

尽管早在2009年,海内就已经出台相应的政策支撑燃料电池的开展,然而在过来近10年的时光,搀扶的重点依然在锂电池范畴。直至2019年,特殊是进入3月份,政府密集出台本质性政策支撑燃料电池的开展,逻辑从此不同。

仅以2019年3月为例,发改委等7部委印发《绿色产业指示目录(2019年版)》,蕴含多名目燃料电池和氢能条目;3 月 15 日,2019 年政府任务报告初次写入推进加氢等设备建立,标记着燃料电池产业得到政府的高度注重;3月26日,财政部等4部委提出中央补助需支撑加氢基本设备“短板”建立和配套经营效劳。

2019年燃料电池政策减速

(2019年燃料电池政策减速,材料起源:国金证券)

万亿市场“氢”装上阵
1、燃料电池远景辽阔

早在2016 年,由中国规范化钻研院和全国氢能规范化技巧委员会结合编制的《中国氢能产业基本设备开展蓝皮书》,就对氢燃料电池行业的蓝图进行过计划:

到2020年中国燃料电池车辆要到达10000辆、加氢站数量到达100座,行业总产值到达3000亿元;到2030年,燃料电池车辆保有量到达200万,加氢站数量到达1000座,产业产值打破一万亿元。

到2030年,燃料电池的体系老本将疾速降落,到不及1000元÷kw,燃料电池汽车销量到达150万辆的程度(与锂电池汽车2018年程度相称),燃料电池汽车的市场范围到达5000亿元。燃料电池汽车也将成为氢能行业中最大的一个细分板块。

氢能行业的万亿蓝图

(氢能行业的万亿蓝图,材料起源:《中国氢能产业基本设备开展蓝皮书》)

如锂电池行业当年一样,市场最为担心的几个问题:技巧上能否可行?老本能否具备劣势?

确实,技巧和老本是所有行业商业化的先决条件。

丰田氢动力旗舰车Mirai在2014年横空入世,据Information Trends的钻研后果, 2017年寰球氢燃料电池车销售3382辆,其中丰田Mirai就卖出3000辆,占比为75%,证实了氢动力车的商业化的初步胜利。

此外,巴拉德(NASDAQ:BLDP)9ssl电堆寿命已打破3万小时。不论是从零部件还是整车,都证实最难的技巧瓶颈已经处理。

技巧的开展和产业链的配套开展将是燃料电池老本降落的重要助推力。与传统燃油车一样,氢动力燃料电池车车的开展依靠于加氢站和氢气为代表的基本设备的完美,这是燃料电池除技巧提高外,产业链老本降落最大的匆匆进因素。日韩燃料电池汽车估计2025年能到达传统内燃机车老本程度。

目前,燃料电池与2012年前后的锂电池行业非常相似,政策面支撑力度加大,技巧到达初步的产业化条件,产业链国产化过程也逐渐开启,资本市场投融资热度回升。

咱们以为,这块万亿大蛋糕在逐渐造成,反应到股票市场上,将从此前的“炒概念”转为“基本面推进”——错过了10年锂电产业链,难道还要再错过下一个10年的燃料电池产业链吗?

2、燃料电池产业链中,“氢”是中央

本报告将不再过多赘述燃料电池的技巧,仅就几个症结点做一下整顿。

燃料电池是一种不经过熄灭过程间接以电化学反应方法将燃料如氢、自然气等和氧化剂中的化学能间接转化为电能的高效发电安装。现金主流技巧途径是质子替换膜燃料电池PEMFC,其操作温度低、启动速度快,是车用燃料电池的首选。

横向对照传统燃油车和最近蓬勃开展的锂电池汽车,燃料电池汽车(FCV,fuel cell vehicles)具备以下特征:

(1)起源广,不受地区限制;

(2)可贮存,适应中大范围的储能;

(3)是可再生动力桥梁,能够将其变成稳固动力;

(4)能够做到零净化,零碳,是掌握地球温升的重要动力;

(5)燃料电池所用的氢气能够像传统车汽油一样充装速度快,只须要几分钟时光;

(6)70 MPa (兆帕)的车载低压氢瓶,也保障了燃料电池汽车具备较长的续驶里程。

(7)燃料电池车辆寿命和经营里程到达传统汽柴油车水准,高温启动温度能够到达-30℃;

(8)没有传统热机卡诺循环的限制,,燃料电池最高能效转化率超越60%,远高于内燃机30%-35%的动力转换效力;

(9)电力发起,无显著机械震惊,驾驶体验好

对照来看,燃料电池汽车聚拢了传统燃料车和锂电池车的劣势,成为下一代汽车的开展方向。

远景是美妙的,现阶段仍有诸多因素制约着燃料汽车的开展和遍及,最为中央的问题就是处理“氢”的问题。当下制约燃料电池产业开展重要有三大瓶颈:加氢站数量较少、燃料电池整车老本过高,氢气价钱高企。

从氢产业链下去看,能够分为“制氢”、“运氢”、“储氢”和“用氢”。燃料电池老本的降落须要这几个症结环节的同步降落。

“氢”是燃料电池产业链的中央

(“氢”是燃料电池产业链的中央,材料起源:东芝公司)

目前全国在经营的加氢站仅19座,在建23座,计划44座,加起来尚未过百;反观全国的加油站数量已超越11万座,因为氢燃料电池的加氢方法能够类比燃油车的加油方法,因而加氢站的建立,不论是对于车主的需求,还是产业链的老本降落都非常重要。

低老本、低净化“制氢”,也是不得不斟酌的事件。

制氢重要分为五种技巧道路:工业尾气副产氢、电解水制氢、化工原料制氢、石化资源制氢和新型制氢方法等。

依据《中国氢能产业基本设备开展蓝皮书》,我国的制氢将走一条“浅绿色”到“深绿色”的开展途径。目前海内有工业副产氢气、煤化工制氢、以及弃电制氢等方法具备肯定的经济性。

氢气储运是目前绝对技巧对照成熟的环节。以后小范围、短间隔运输个别采取气氢拖车;若是大范围、短间隔运输,可采取气氢管道;而液氢罐车运输适宜长间隔运输。咱们以为更减轻要是的通过范围效应敏捷降落老本。

氢能产业基本设备开展计划

(氢能产业基本设备开展计划,材料起源:《中国氢能产业基本设备开展蓝皮书》)

3、海内燃料电池汽车市场开启,商用车有望先暴发

依据中汽中央最近统计数据,2018年全国燃料电池汽车产量为1619辆,而2030年宗旨为200万辆,仅为远期宗旨的近万分之一,因而将来十年,燃料电池汽车将具备万倍的市场空间。

依据国度补助的方向和参照锂电池新动力车的开展过程来看,咱们以为中国燃料电池汽车开展后期通过商用车开展(如公交车、物流车和重轻卡),借此拉动范围化后,降落燃料电池和氢气老本,同时带动加氢站配套设备建立,后续拓展到公家用车范畴。

2019年为燃料电池商业化元年

(2019年为燃料电池商业化元年,材料起源:中汽中央)

燃料电池汽车产业链梳理
市场总对“补助”行业另眼相待,常常以为政府补助就是不好的,就是没有竞争力的。而实践上,不论是学术界还是政界,对补助都尚未造成定论,但至少有一点是肯定的,有些行业因为集体做不具备范围经济,且技巧外溢的内部性重大,补助这些行业具备经济合感性。

同时有些行业不只仅是为了经济好处,还要斟酌到国度平安、环保等因素。因而并不肯定要谈补生变。其中,新动力板块就是典范这样的行业。

正是备受质疑的光伏、风电、锂电池汽车的补助,让中国的这些行业生长为了寰球第一,而且目前已经具备了经济性或许行将具备经济性。

而新动力板块拼图的下一块——燃料电池,正是下一个补助的重点范畴。

2018年宣告《对于调剂完美新动力汽车推广运用财政补助政策的告诉》,燃料电池汽车补助基本维持不变。2019年最新的正式期政策期待民间下一步正式宣告。和动力锂电池一样,补助将都是国补+地补同时进行,将来地补能够力度更大,因为全国氢能资源散布更加不平均。

2016-2019年燃料电池汽车补助规范

(2016-2019年燃料电池汽车补助规范,材料起源:发改委等)

因而,关注燃料电池产业链及计划抢先的公司,于情于理都是必要的。

1、近期燃料电池板块显著活泼

燃料电池概念也得到市场的追捧。2019年年终以来,燃料电池指数 (884166。WI) 下跌靠近60%,跑赢沪深300约30个百分点,其中涨幅较大的京城股份(SH:600860)、厚普股份 (SZ:300471)、雪人股份(SZ:002639)等年终以来都完成了翻倍。

燃料电池指数大幅跑赢沪深300指数

(燃料电池指数大幅跑赢沪深300指数,材料起源:Wind)

2、燃料电池产业链梳理

咱们将燃料电池指数对应的成分股及其详细信息梳理如下,供读者参考。

燃料电池指数(884166。WI)跟踪成分股症结信息

(燃料电池指数(884166。WI)跟踪成分股症结信息,材料起源:Wind)

咱们同样从产业链地位的角度,对燃料电池概念股进行了的归类,供读者参考。

按产业链地位划分

(按产业链地位划分,材料起源:Wind)

时值技巧大潮汹涌而至,冲击着百年汽车产业随之革新,培养新动能、革新旧动能亟为急切,在新一轮科技反动和产业革新中,汽车产业中必将造成推进经济社会开展新动力,新技巧、新产业、新业态、新形式随之而生。

2019年4月17日,科技出行产业内容效劳平台亿欧汽车将主办“新动能时期 · GIIS 2019第二届智能网联产业翻新峰会”,与引领汽车行业开展的风向标企业共迎产业新趋向,共创美妙生涯。

04月23日上海金交所Au100g价格280.38

上海黄金交易所最新Au100g参考价格
品种最新价开盘价最高价最低价涨跌幅昨收价总成交量更新时间Au100g280.38279.75280.50279.65-0.16%280.822.02019-04-23 00:21:43备注:以上价格仅供参考,请以官方价格为准。
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